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Klepper - Le voyage :: Generalités
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La Simplicité est l'Ultime Sophistication Leonard de VinciC'est un ClicLe montage de votre Klepper est une opération magique qui transforme deux (ou trois) sacs bien remplis en un kayak prêt pour l'Aventure. Le record du temps de montage est bien inférieur à 2 minutes, mais les utilisateurs montent habituellement leur kayak en 10 à 15 minutes. Le temps du premier montage est légèrement plus long, car il faut que les pièces de structure neuves prennent la forme. Le démontage dure en général la moitié du temps du montage. Le secret de Klepper
Klepper Aerius Biplace(27 pièces de bois, 2 sièges, 2 dosserets) Le Klepper Aerius est d'un design très simple et très abouti, et il est facile à monter. Observez la structure ci-dessous; vous comprendrez la disposition générale des pièces. La structure est assemblée en 2 parties; puis chacune d'elles est insérée dans l'enveloppe. Toutes les pièces marquées de couleur rouge forment la partie avant; toutes celles qui sont marquées de bleu forment la partie arrière. Exception: les 7 couples sont numérotés de 1 à 7 de l'avant vers l'arrière. Montage de la partie avant de la structure (7 pièces marquées de rouge et les couples 1 et 2)
Montage des plat-bords:
Identifier la baguette de pont (e) avec une extrémité rouge. Sur le dessus de l'étrave soulever le rail métallique, glisser la pièce rouge dans l'encoche en tenant la baguette légèrement soulevée, puis baisser le rail pour vérouiller l'ensemble. Montage de la partie arrière de la structure (7 pièces marquées de bleu et les couples 6 et 7)
Les pièces de la partie arrière sont presque identiques à celles de la partie avant, mais l'arrière du bateau est plus large. Toujours procéder sur une surface plane. Etaler l'enveloppe complètement. L'enveloppe est plus large que la structure, aussi n'est-il pas nécessaire de forcer. L'arrière s'identifie par le support de safran en métal moulé. Soulever la partie avant de la structure (environ 7 kg) et la glisser doucement (pour éviter d'endommager les étuis des flotteurs) dans l'enveloppe en s'assurant que les étuis des flotteurs se répartissent de manière régulière le long des plat-bords. Soulever la partie arrière (moins de 7 kg) et la glisser dans l'enveloppe en observant les m mes recommandations que pour la partie avant. Les pièces de bois vont se recouvrir au centre du bateau.
Mise en place de l'hiloire:
L'hiloire est constituée de pièces en bois articulées (k, 4) et d'un support de mât métallique évidé. Sous le support, on trouve un ergot en T. Le dessus du pont, à cet emplacement possède un oeillet au travers duquel on voit, en tirant légèrement sur la toile pour le dégager, un trou de section rectangulaire. Tenir l'hiloire avec un angle de 90 degree par rapport à l'axe longitudinal du bateau et insérer fermement l'ergot en T dans le trou rectangulaire. Rabattre ensuite l'hiloire dans l'axe du bateau avec soin, en la maintenant à l'horizontale. Déplier complètement l'hiloire. Engager les ergots latéraux en T situés au niveau des couples #3 et #4 (les bords de l'enveloppe doivent tre tenus vers l'intérieur du bateau par rapport à l'hiloire) dans les verrous correspondants et verouiller en abaissant les leviers (5).
Ramener les extrémités arrière de l'hiloire vers le centre du bateau, fixer les ergots en T situés au niveau du couple #, puis enfin crocheter les extrémités de l'hiloire sur les ergots situés sur le haut du couple #6. Insérer ensuite la ganse qui borde l'enveloppe dans l'encoche située sur le haut de l'hiloire, en commençant par l'avant du bateau. Mise en place de la partie arrière de l'hiloire (Boomerang):La face ou apparaissent 4 vis doit tre tournée vers le centre du bateau. Engager une des extrémités du boomerang dans la gorge, jusqu'à la vis de blocage; passer les 4 vis dans les oeillets de l'enveloppe, puis engager à fond l'autre extrémité dans l'autre gorge (6).
Mise en place des sièges:Positionner le siège sur l'avant du rail de sorte que le boulon central situé sous le siège puisse s'engager dans rainure du rail; Reculer ensuite, en le maintenant à l'horizontale, le siège à la position désirée. Serrer la molette de verrouillage une fois en placet
Mise en place des dosserets:Le dosseret avant est plus large que le dosseret arrière. Les extrémités des dosserets sont munies de bouchons pivotants qui peuvent ouvrir ou fermer. Les ouvrir et insérer les ergots en T. Puis les fermer en pivotant d'un quart de tour (5). Gonflage des flotteurs:
Le gonflage s'effectue habituellement à la bouche. Système de gouvernail:La bonne position pour le pédalier est trouvée lorsque le kayakiste arrière est dans une position confortable, les genoux légèrement pliés, et que les pédales sont presque verticales. Déserrer la molette qui serre les machoires, ouvrir ces dernières au maximum; positionner sur la quille de sorte que le repose-pieds soit face au kayakiste, reserrer la molette. Il peut tre plus simple de retirer le siège avant, là ou la planchette de quille est moins large, d'y positionner le pédalier puis de faire coulisser ce dernier vers le couple #4. Ensuite, reserrer la molette pour que les machoires enserrent la planchette de quille.Accrocher les élastiques de rappel des pédales. Pour le safran: le positionner dans les encoches du support de safran sur l'enveloppe, mettre en place la barre de commande transversale, et verrouiller le tout à l'aide la longue clavette munie à son extrémité d'un oeillet.
Cable de gouverne: Attacher les crochets sur les trous situés sur les extrémités de la barre de commande, passer les chaines dans les trous latéraux du boomerang jusqu'à ce que les manchons en plastique de la gaine obturent ces trous, attcher les chaines sur les pédales en égalisant la longueur des brins pour bien centrer le safran. Démontage du bateau:Dégonfler les flotteurs, ce qui libère l'enveloppe. Retirer les sièges, les dosserets et le boomerang. Utiliser les petits anneaux de plastique (I, 6) pour libérer la ganse de l'enveloppe de la rainure. Relever les leviers de verrouillage de l'hiloire et libérer les ergots en T. Retirer l'hiloire en n'oubliant pas de la faire pivoter de 90¡, puis les couples 3, 4, et 5, et 4 baguettes de bouchain centrales. Séparer les parties avant et arrière en ouvrant d'abord les plat-bords, puis la quille. Sortir doucement la partie arrière en veillant à ne pas endommager les flotteurs, puis la partie avant. Démonter chaque demi-structure dans l'ordre inverse du montage. Comment ranger dans les sacs:Les pièces longues vont dans le long sac. Postionner le sac sur le sol et le charger par le côté: Installer les quilles l'une sur l'autre, puis les plat-bords côte à côte sur la tranche, l'hiloire sur les quilles (certains l'entourent d'un chiffon), les baguettes de bouchains et les baguettes de pont ensemble avec les pagaies. Sac de l'enveloppe: Plier d'abord l'enveloppe, puis enfiler le sac par le dessus. Ajouter le cas échéant le pontage/jupes. Sac des couples: Placer les sièges, puis les couples et enfin les dosserets, et, le cas échéant, le petit matériel. Pliage de l'enveloppe:1) La méthode la plus récente pour le pliage d'une enveloppe munies de bandes de ragage: L'enveloppe est à plat sur une surface propre. Rabattre l'un des côtés de 20 cm environ sur toute la longueur: l'enveloppe mesure alors environ 60 cm de large et toutes les bandes de ragage sont toujours à plat sur la partie en contact avec le sol. Ramener l'avant et l'arrière vers le centre, en laissant une main entre les deux pointes. Replier ensuite deux fois vers le centre. Le paquet mesure maintenant environ 60 x 70 cm. 2) Méthode classique pour les enveloppes qui ne possèdent que 2 bandes de ragage ou pas du tout: Plier une première fois en rabattant l'un des côtés sur l'autre, tissu de pont contre tissu de pont. Plier 2 fois la pointe avant sur 60 cm; puis faire de m me sur la pointe arrière. Le paquet mesure alors 58 x 63. Transport sur un chariot:1) Le bateau étant plié dans ses sacs, placer d'abord le long sac, puis le sac de l'enveloppe, enfin le sac des couples. Passer deux sangles dans les boucles situées sur les côtés des sacs et boucler sur le dessus. 2) Le bateau étant monté: Placer le chariot sous le siège arrière du bateau et tenir en place à l'aide de 2 sangles. Pour les modèles Quattro seulement: (4 flotteurs)
Instructions spéciales pour les utilisateurs de l'Aerius I:Ce bateau possède 26 pièces de bois, un siège et un dosseret (6 couples seulement). Une très bonne idée est d'observer les différentes pièces avant le montage, puis d'assembler complètement la structure seule pour se la rendre familière. 1) Le montage de la partie avant débute comme pour le biplace avec les 7 pièces marquées en rouge; il faut mettre en place la baguette de pont d'abord, puis le couple #1 seulement, ouvrir la partie transversale de la baguette de pont dont les extrémités s'insèrent dans des évidements des plat-bords, pour maintenir ces derniers écartés. 2) Le montage de la partie arrière s'effectue avec les 7 pièces marquées en bleu. Mettre en place les couples #5 et #6, puis les baguettes munies de manchons coulissants. 3) Introduire d'abord la partie arrière dans l'enveloppe, puis la partie avant. Ajouter 2 baguettes de bouchain sans marquage aux baguettes avant males. Raccorder les quilles, puis connecter les plat-bords en les poussant vers l'extérieur du bateau et légèrement vers le bas. 4) Raccorder les baguettes de bouchain au centre du bateau à lÔaide des manchons coulissants. Placer dans l'ordre les couples 2, 4 et 3, l'hiloire (attention aux 90¡i), ajouter le boomerang, insérer la ganse, gonfler les flotteurs, ajouter siège et dosseret. |
Le système breveté "Glisser-Cliquer" (voir l'illustration) fait du Klepper le plus simple à monter et à démonter des Kayaks. Chaque Klepper utilise entre 28 et 32 de ces systèmes qui permettent un assemblage rapide et facile, m me dans les circonstances les plus hostiles, que ce soit aux Tropiques ou en Arctique.
Déplier la quille. Insérer le rivet à deux t tes de l'étrave (b) sur les encoches qui terminent la quille. Ecarter la fourche de la quille avec les deux mains et, avec les pouces, guider les tétons transversaux de l'étrave dans les trous de la fourche (1). Par le dessous, insérer les deux baguettes (extrémités de couleur rouge) avec crochet dans les trous de la pièce métallique (d) de l'étrave en bois.
Les plat-bords gauche et droit sont interchangeables (f). Le lettrage en rouge - (Vorne-Bow) = avant - les plaques de bois sont dirigées vers l'intérieur du bateau. Soulever un plat-bord avec les 2 mains, insérer la pièce métallique courbe de son extrémité dans la fente correspondante de l'étrave en bois (2). Déplier le plat-bord; procéder de m me pour l'autre côté.
Soulever les parties centrales des quilles (3) et glisser la languette en bois dans le cavalier en métal. placer la main à plat sur le raccord et appuyer progressivement vers le bas en maintenant l'accouplement pour éviter qu'il se soulève à nouveau. Effectuer la m me opération pour chacune des paires de plat-bords, en poussant les assemblages vers l'extérieur du bateau cette fois. S'assurer du bon positionnement des étuis des flotteurs le long des plat-bords. Raccorder les baguettes de bouchain en faisant coulisser les manchons, en s'assurant que les vis sont bien orientées vers le haut du bateau et non vers l'enveloppe. Enfin mettre en place, dans cet ordre, les couples 4, 5 et 3.
Gonfler d'abord les flotteurs supérieurs, puis les flotteurs inférieurs. Le gonflage des flotteurs inférieurs aplatit la carène (7) et arrondit les bouchains.